tag:blogger.com,1999:blog-73702355266166943902011-11-27T16:37:01.311-08:00這是我們於2006年八月由溫哥華開車北上至北極圈的遊記。費時十三天，來回開車約八千公里。開車最北到伊努維克(INUVIK)，並由當地坐小飛機到達加拿大最北端的村落土克圖雅克土克(Tuktoyaktuk)。全程充滿新奇的經驗，願與讀者共享。　 編著者：曹定人　馮丁樹D.R.noreply@blogger.comBlogger251100tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-42632511719492869892009-11-13T09:14:00.001-08:002009-11-13T11:32:50.403-08:00

夏季北極之旅馮丁樹 曹定人 著2006年目錄______________________________________________北極光的故事壹、楔貳、阿拉斯加公路(Alaska Highway)--駛向希望鎮(HOPE)--卡里布公路(Cariboo Highway)--伯克宏民宿(Buckhorn B&B)--喬治王子城(Prince George)--和平河公路(Peace River Hwy)--道森溪(Dawson Creek)--行在阿拉斯加公路(Alcan Hwy)--奈爾遜堡(Fort Nelson)--石山公園(Stone Mt.)--滿州湖(Mancho Lake)--利亞河泉(Liard River Spring)--華生湖(Watson Lake)參、克隆岱克公路(Klondike Hwy)--白馬城(White Horse)--克隆岱公路途中(On

Martin Fonhttps://profiles.google.com/106857845982637942606noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-35859443195652962632007-11-23T04:15:00.000-08:002007-11-23T04:44:50.882-08:00

每提到北極之行，很多人闢頭就問有沒有看到北極光。當我們回答夏天北極屬於永晝，沒法看到北極光時，他們都失望極了。為此，我特別由Youtube找了一些有關北極光的影音檔，至少可以稍為慰藉那些失望人的心靈吧。當然，即使冬天，興沖沖地跑到北極圈附近，也不一定有機緣可以看到北極光。乘興而去，敗興而回的多得是。只是花了時間、精力與金錢，有時徒勞無功，不如藉著那些有緣且鍥而不捨的人所拍攝或錄製下來的影片解解饞吧。

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「你們要去Inuvik？那是什麼地方？」 「Inuvik？那裡有什麼？」 幾個月以來，我們每次對人提起想開車去這個地方，總是得到這樣的回應。 旅遊書上介紹這個地點只有簡短的幾句話：人口3,300。地名的意思是「人之地Place of Man」，建立於1958年。1970年代曾因為博伏海探勘石油一度發達，但只曇花一現。1986年後一直有加拿大軍隊駐紮，以宣示加國的最北領土。伊努維克(Inuvik)是北美大陸上公路可及的最北點，陸路交通僅有丹姆斯特公路(Dempster Highway)可達。每年六、七月有24小時日照。由此處可搭乘往北冰洋及麥肯錫三角洲(Makenzie Delta)的飛機。 我們怎麼會想到這個地方去呢？無緣無故到這種荒野極地，到這種稀無人煙的地方！ 其實再簡單不過了，我喜歡看地圖。初到加拿大，我有空就拿起地圖仔細端詳，只為了對這個國家的領域建立一些感覺。

D.R.noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-71216119505333614832007-09-29T10:10:00.000-07:002009-10-30T09:45:32.233-07:00

北極之行雖然心儀甚久，但真正付諸規劃也是最近的事。整個行程來回估計要八千公里，全程開車十三天才能完成。開我們這部太陽火sunfire小汽車，與人談起都有點不可思議。我常開玩笑說：通用汽車若能僱我們做廣告，真是天天賜良機，只不知道他們是否比我們更有信心。目前車上的哩程表為29978公里，正好順便將車子送到通用保養廠作三萬公里的保養。這次的行程中，會先在喬治王子城(Prince George)住一宿，再繼續北上，由97號公路轉入阿拉斯加公路至奈爾遜堡(Fort Nelson)住第二晚，再趕至白馬城(Whitehorse)住第三晚。由白馬城再往北沿克隆岱克(Klondike)公路到當年之淘金地道森城(Dowsen)住第四晚。然後由道森沿最艱苦的丹普斯特(Dampster)公路北上到目的地伊奴維克(Inuvik)。後來行程略有修正，在丹普斯特之途中，鷹原(Eagle Plan)住宿一晚。

D.R.noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-54399716531233837562007-09-27T10:12:00.000-07:002009-10-30T09:50:12.025-07:00

八月九日早晨七時半我們三人準時出發，正式開始北極行程。出發時，列治文開始變天。一向晴空萬里，竟然變換成一個陰雨天，整個天空都是灰濛濛的。出門看天氣，今天實在不是出遊的日子，只是原已排定的日期，一點也不能更改。小弟是昨天一早由舊金山搭乘阿拉斯加航空公司來溫哥華與我們會合，一下飛機就投入這個行程，只是他最近熱衷股票，一路上似乎滿腦子都是股票經。北極圈之行是定人一直念念不忘的，希望有生之年，甚至還走得動的時候能到北極一遊，今日終得償宿願。我們沿花園城市路轉91號公路，經過溫哥華市區的南海洋公路進入一號國道。繼續東行，十點抵達荷普(Hope)。我們先在一家加油站購買了咖啡，也加滿了汽油。荷普是東西的隘口，崇山峻嶺，一號路、五號路及三號路均在此交會，也是從前淘金的起站。以前車水馬龍由此艱辛北上，必須在此暫作停留，補充糧粖。所以在淘金的歷史行事曆上，荷普仍然被記上一筆。至目前為止，

D.R.noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-59785322390314818062007-09-26T10:15:00.000-07:002009-10-30T09:52:53.251-07:00

97號公路之前段，或稱為卡里布公路(Cariboo highway)，即由卡其溪至喬治王子城 (Prince George)，約為441 km，大部份屬飛沙河草原及河谷，其地上景觀包括天塹(Chasm)、綠湖(Green Lake)、波隆湖公園(Bowron Lake)，由綠鹿野(Lilloit)為起點之淘金古道等。由威廉湖北上至奎奈爾的一段，稱為馴鹿(Cariboo )馬車大道，是否聖誕老公公經過此地，不得而知，但馴鹿大道，自古有名。從前淘金者均沿著這條古道由南而北，一部份到卡其溪北方約十餘公里的99號公路接綠鹿野，其餘大部份則往上到達淘金大城貝克村(Barkerville)，位於奎奈爾(Quesnel)以東沿26號公路約一百公里處。貝克村沙金特多，是當時淘金夢者薈集之所。當時淘金客絡繹不絕趕集到這裡，把一個無名的小鎮，變為上萬人口的大城。今日對黃金有憧憬的仍大有人在，值得至此一遊，

D.R.noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-67927193684000865432007-09-25T10:17:00.000-07:002008-08-27T19:11:24.623-07:00

伯克宏(Buckhorn)民宿位於喬治王子城以南十餘公里處，抵達時天色尚早，太陽仍然高掛在西方。這家民宿的主人是斯洛伐克人(Slovak)人，他的姓也叫斯洛伐克。斯洛伐克一家來此定居已卅餘年，他是一位手巧的木匠，也有執照，所以這棟房子都是他親手建造。這是一棟是獨棟的樓房，出租的房間位於樓下，是一個獨立的空間。如此規劃干擾他們的生活最少，不過住客就無緣參觀他們的房子內部細節。房子座落很大，有一個偌大的後院，幾乎埋在一個森林裡。在後院角落有一座白色涼亭，吊滿蒔花異草，陽光自亭外投射進人，照亮整個草地。斯洛伐克先生身材不高，但很壯碩。他引我們入門，並介紹房間及廚房的用具。房間甚為寬敞，有一大床及一小床，正好符合我們三人所需。房間光線明亮，可以看到外面的景色。有一間客廳及小廚房，兩者相連，客廳還有電視及沙發，走廊上亦有一套籐製沙發，可以坐在那裡看夕陽，也正好供我們作晚餐場所。女主人雪莉較晚才回來

D.R.noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-30265682624478216362007-09-24T14:47:00.000-07:002007-08-31T10:44:44.498-07:00

喬治王子城(Prince George)原稱喬治堡，是當年西門飛沙探險途中所取的名字。此城位於南恰口與飛沙河的會流處，紀錄上，探險家麥肯錫就因為探尋菲莎河的出海口而於1793年在此留下足跡。1803年飛沙在此設立西北公司，最早以獨木舟隊運貨，後來改用蒸汽船，更後來有火車運輸。這個城市是卑詩省北部的大城，97號公路在此與16號公路相交會。由此東進可以到傑士伯(Jasper)，一直往東可以到亞伯達省；而往西沿黃頭(Yellow Head)公路可以到王子路普城(Prince Rupert)，即為卑詩省與阿拉斯加交界之處；往北則可以到道森溪(Dawson Creek)，由此進入阿拉斯加公路往北至白馬城(Whitehorse)，因此喬治王子城可說是交通要衝，至今此城仍是卑詩省北方的貨運樞杻。依據旅遊介紹，此城號稱擁有116座公園，到處都是景點，但仍以戶外遊憩活動為主，因為不在我們的規劃中，

D.R.noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-90042942144373944192007-09-23T14:50:00.000-07:002008-08-27T18:42:14.470-07:00

第二天我們約於8:30am離開伯克宏民宿，沿97號公路北行。今天的行程是先到道森溪，這是阿拉斯加公路的起點，定人說一定要在這個起點的紀念碑拍照留念，因為這是一條值得紀念的公路。離喬治王子城北約152 km 處即達高點湖(Summit Lake)，由此產生分水嶺，進入北冰洋流域，馬肯錫河源頭由此往北流，經過米信欽卡嶺(Misinchinka Ranges)及哈特山嶺(Hart Ranges)。這裡是延續洛磯山脈的往北的山巒，風景秀麗。97號公路沿著兩山脈之間行進，有如進入一座夢幻谷，山勢相連，並有湖泊。這地方也有營地，可供露營。和平河公路約在喬治王子城以北 405 km，在97號公路上的路段。附近有克魯克河公園(Crooked River Provincial Park)、熊湖(Bear Lake)及麥李阿湖(McLeod Lake)。由此往北至切溫(Chetwynd)則為大陸分界，並與

D.R.noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-56343782750566926742007-09-22T14:56:00.000-07:002008-08-27T18:41:45.784-07:00

途中，雖然油料未用完，我們仍在切溫(Chetwynd)加滿油。在這些荒涼地區，隨地加滿油變成另一種開車的習慣與警覺，以免中途發生變掛。我們到達道森溪鎮時，已是下午兩點，此時白雲滿天，到處是眩麗的雲彩，陽光與雲影編織著一輻相當琟璨的畫面。道森溪(Dawson Creek)人口一萬餘人，於1912年設鎮。以加國地理量測隊的喬治道森為名。第二次世界大戰時因阿拉斯加公路的興建而發達興盛。阿拉斯加公路的起點地標現改立於市中心。這個城不大，但在公路之源頭有一家美侖美奐的旅客中心，與其相鄰則是有關當初墾荒史的博物館。 阿拉斯加公路實際起點標遊客中心的解說員相當友善，她不斷地提供我們所需之資訊，還邀請我們有空也參觀一下博物館。這個博物館可以免費參觀，門票則自由樂捐。我們問了一下零程紀念碑的位置，解說員說可能已移到市中心，故真正起點與紀念碑位置不同。雖然在城中心，實際上也僅在過街之遙，由於車來人往，

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阿拉斯加公路又稱阿加公路(Alcan Highway)，其起點為加拿大卑詩省的道森溪，終點為美國阿拉斯加的費爾班(Fairbanks)，全長以1943年建成的數據為2,451公里，不過因為中間屢有改道，實際的長度也有點變化。阿拉斯加公路之開通，造就此地區之繁榮。雖然由此進入北部的遊客仍然不多，但和平河公路等於掌握出入之交通孔道。許多人駕著RV來此過夜，為的是這裡的寧靜、自然以及各種遊樂設施。資料來源：http://people.arsc.edu/~munk/alcan/index.html當初提出要建此路的規劃是始於1930年，但由於經過加拿大境內，其間人口不過幾千人，效益不大，初時加拿大政府對此並不熱衷。只是在這種荒漠地區，當時已有使用小飛機運輸，有些小機場分佈在這條路線上。為串連這些機場，建路也是實際的需求，不能因為人口稀少就不開路。第二次世界大戰爆發，日本偷襲珍珠港，

D.R.noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-3567756792961438492007-09-20T15:27:00.000-07:002009-11-13T09:49:22.932-08:00

下午七時，抵達奈爾遜堡(Fort Nelson)。我們先到鎮上的遊客中心索取資料。這個城鎮不大，約四千二百人，道路簡單，四週僅有林木，謬斯卡娃河(Muskwa)在此流過，地勢平坦，到處可以看到整個天空。當初規劃時定人曾先打電話到此遊客中心尋問一些資訊。那位接電話的小姐很熱心，還特別郵寄整套資料給我們。今天碰到她，頓時倍感親切。我們詢問她明日行程約一千多公里直接開到白馬城的意見。她認為太趕，因為由奈爾遜到白馬城，需經華生湖(Watson Lake)。由此到華生湖之間，風景秀麗，僅僅路過有點可惜。而且，這中間的路面不佳，有些正在整修，故車速無法加快，通常在五、六十公里左右。所以全程通過需要不少時間。她建議我們中間可以稍作逗留的地點如石頭山、蟾蜍河、滿洲湖及李雅得溫泉等等，都相當有看頭。這個城鎮以紀念英國海軍上將奈爾遜而得名。早年只是個毛皮交易站，後來因為阿拉斯加公路的興建而繁榮。

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一路再沿阿加公路西走（八月十一日），開始先由小弟開車，但經一小段路後，他認為由他開後段的彎路較為妥當，因而改由定人開車。只是這一換，到彎路時小弟竟然自己睡著了，所以一直定人開這段路。這一程直接進入石頭山公園，風景秀麗，一山接一山，相當有看頭。進入山區，路面變為崎嶇不平，且多有破損，必須減速；有些區段則在整修之中，必須單向行車。由於此段路風景絕佳，間有山水之勝，在慢速行進中，自有飽覽群山之樂。經過一個山頂湖後，即到石山公園(Stone Mountain Provincial Park)。該公園佔地廣大，面積為25,691公頃。這裡群山疊起，到處都是白色山頭。遠觀有如積雪成嶺，近視才知是整塊堅硬石頭，其上草木不生。聽說這裡也是野生動物的天堂，各種動物隨處可見。我們在97號公路之馴鹿大道一隻馴鹿也沒有，好像都集中到這裡了。由於97號公路係沿著溪流而行，因而所見之山頭，均為整片山石，遠觀之，

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資料來源：google earth定人開了相當長的一段時間，最後來到一個很大的湖，地圖上稱為滿州湖(Muncho Lake)。這個湖形狀狹長，正好位於山谷之中，而湖水清澈，兩邊豎立群山，公路則沿著湖的一邊通過，可以看見對面山勢的倒影。由於今日雲彩滿天，更增添幾分媚力。整個湖區也是一座公園，稱為滿州湖省立公園，內有三個營地，可供露宿；其中一處在湖的中心點，這裡也有簡易的旅舍，住宿、餐飲及划船皆宜。這個湖長達12公里，所以開車通過，也要相當一段時間。定人已開了很久，換小弟開另一段路程。

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過了滿州湖北方約20公里處就來到利亞河溫泉(Liard River Hot Spring)。這個溫泉位於利亞河溫泉省立公園區內，終年開放，門票為五元；只觀看不下水則免費。雖然冬天這裡的雪季長達八個月，但因泉水溫度適中，即使在冬天冰雪的天氣亦可泡得很舒服。聽說還有很多人冬天坐著雪撬，特地前來這裡泡溫泉呢。由於趕時間，所以沒法在這裡泡湯，但仍然想進去瞧瞧。收票口的老太太還特別叮嚀著：「如果改變主意要下水泡湯時，只要出來時繳錢就可以了。」看起來每位遊客在這裡都有相當高的信用度。我們停妥車後，必再須走一段很長的步道才能到達溫泉池。這個步道完全用木板釘製，架在沼澤區之上。走在行人步道上，同時可以看到沼澤內之小魚兒以及各種的水生植物的生態；沼澤中之水質清澈，有些植物正在開花。走過沼澤則見步道又埋入大片森林之中，不久即見到溫泉池。許多旅客迫不及待地解帶寬衣，下池享受溫泉之樂。這個溫泉池的設備簡單，

D.R.noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-90525117898515683842007-09-16T16:01:00.000-07:002008-08-27T19:11:30.225-07:00

過了利亞河溫泉後，風景區段才算結束。我們開始繼續往西北前去，先在華生湖(Watsen Lake)停留。我們回程時也預訂在此住宿一晚，但今晚則只作停留，必須夜宿白馬城。華生湖位於阿加公路1016.8公里處，是育空地區的大城。這裡人口雖僅一千餘人，但也是育空南部的交通及運輸重鎮。1898年，英國人法蘭克華生來此捕獸為生，城鎮因以得名。在這個小鎮上，最著名的景點是「路標林」。1942年在此荒原趕工築路的工兵思念家園，就在此樹立路標，告訴世人他們的老家在何方向、離此多遠。後來，路過此地的遊客也來湊熱鬧，紛紛把自己的家鄉里數也加進來。六十多年來，竟已累積到六萬多個路標！這個路標林正好環繞著遊客中心一排排地豎立著，還分了好幾層，讓不知情的遊客一下子只知道路標林，卻不知道遊客中心在何方，因為整棟建築已被路標林所淹沒了。現在正值夏季，沒有雪的裝飾，已經體會不出當初路標林的深意，在陽光照耀下，拖長著影子，

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雲鎖白馬城 當遠山開始明朗時，我們知道白馬城應該到了。當披薩店及其他招牌出現時，具有人類文明的白馬城應該不遠了。此時雲霧漸開，在山谷中沿溪而行，逐漸進入白馬城。此時才開始尋找今晚預訂的民宿，阿登堡民舍(Ardendal Lodge)。這家民宿在網頁上的住址很簡單，僅標名路名及號碼，但這樣實在很難由公路的方位確定其所在，現有的地圖也無法找到。還好帶來的手機又恢復通信，找到了基地台，手機接通了。開始時訊號不佳，後來還是接通了。接電話的是屋主萊爾(Lyall)，他說我們的現在位置已經過頭，必須轉回到另一個路口，要我們先在那裡等，他開車來引路。如此，我們終於找到今晚的民宿！這家民宿位於進城的郊外，是森林中的小木屋。萊爾留著長髮，約莫五十光景。他說太太雪仁(Sheran)今天正好有事外出，待回才會回來。他先安排我們在一間最大的木屋住下。這個木屋空間很大，有大客廳、廚房、一間大臥室及一間單人房。

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美侖美奐的遊客中心在超級商店(Super Store)補充乾糧及食物後，我們又在白馬城中逛了一圈，並到遊客中心詢問一些此行的細節。經熱心的接待人員努力解說後，她認為我們的行程中，一天一路開完丹姆斯特公路太辛苦，最好能在中間也會作適當的停留，如此可以比較有時間觀賞沿途風景。此公路之中點站為鷹原(Eagle Plains)，那裡有旅館，可以加油，也可住一宵。我們三人幾經商量，認為這個建議相當合理。原來定人預訂的行程是一路趕至終點伊努維克，在那裡住上三天。現在若要改變行程，就得將三天改為二天，然後將騰出的一天宿在丹姆斯特公路的中點。遊客中心特別為我們放映介紹丹姆斯特公路的影片，至少讓我們對這條公路有深一層的認識。這個遊客中心建築係經過精心規劃，它座落在城中心的育空河邊，由此可以親眼看到育空河浩大的水勢，經過白馬城，直奔阿拉斯加而去，並注入白令海。我們由遊客中心側門走出，立即可以散步於育空河畔。

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檢視較大的地圖卡麥克小鎮沿著二號路北上即為克隆岱克公路(Klondike Highway)，此路為以前的淘金路線，具有歷史意義。其起點為白馬城，沿二號公路北上，經卡麥克(Carmark)，直到道森市。這一條路雖僅五百多公里，但沿著克隆岱河，風景秀麗。沿著二號路北上約一個半鐘頭後，經過卡麥克(Carmarks)，在其休息站換手，並準備吃個點心。卡麥克是一個小鎮，人口僅450人，四號路由此往東，可至華生湖會合，也算交通要道。卡麥克處於一個山間的平原，育空河正好彎曲扭八從此通過，所以產生許多自然的景點，如五指湍流(Five Finger Rapids)、育空曲道等都是玩水釣魚及划船的好去處。五指湍流就在路旁，可以由此俯瞰整個平原以及彎曲的河流。只因河流至此有石塊抵檔，流水變為湍急，形成一景。這裡也建有木梯，遊客可以拾級而下，到水邊看個究竟。即使是這樣的一個小鎮，他們也似乎積極在發展旅遊事業。

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道森市Dawson City不久我們來到丹姆斯特公路的起點，明天將由此出發，前往北極的最後終點伊努維克。今晚住宿的地點是在道森市區；該市離此起點仍需再西進約四十公里。道森市在我們的期望中，應是不遠了。首先映入眼簾的是路旁一堆堆的石頭，有些堆積如山。部份石頭還成行狀排列。這就是從前上萬人來到道森市淘金的成果，其所展現的就是將整個河床翻了過來。我們今日此來，另一個目的也是來見證當年道森市如何成為北方最大城市的心路歷程。進城的看板下原是一個遊客資訊中心，看板的兩面，一個歡迎與一個感謝。在陽光的烘托下，一暗一明之間，道盡這個城市的滄桑。開車進入道森市區，竟然由柏油路面變成土路。由於剛下過雨，路上有些部份泥濘不堪。對這樣的變化，實在有點納悶，但全城如此，也只好隨遇而安。道森市在一個山凹裡，後有高山，前有育空河阻隔，腹地狹小。所有街道很短，開車轉兩圈就可以碰到原點。我們很快找到今晚的白山羊(

D.R.noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-9148971123545780072007-08-31T20:16:00.000-07:002009-11-14T13:47:51.074-08:00

丹姆斯特公路Dempster Highway (to Inuvik, NT)丹姆斯特公路之起點為道森市，但其真正起點離該城仍有四十公里。丹普斯特公路長736 km ，是北美地區唯一條能開車直達北極圈的通道，它四季開放，沒有限制。在阿拉斯加由Fairbank往北極圈雖也有一條公路，但那是油公司的專用道路，並不開放大眾通行。其他地區在冬季結冰時，也常關閉通行。此條公路有一大半里程在育空地區，另一小段在西北領區(NWT, Northwest Territories)，最北可到伊努維克鎮( Inuvik) ，其時差為一小時。這條公路在一般人的心目中是有名的兇險道路，路面僅舖碎石，行車其間，最怕爆胎。其所經過的地段均為相當偏遠的荒野，漫長的路途中，前不著村，後不著店，中間更難得碰到一輛車。不像其他的公路通常地基穩固，這條公路有大部份路段均建在永凍層之上，所以必須使用碎石作為絕緣，

D.R.noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-37997604462558632772007-08-30T21:16:00.000-07:002009-11-14T14:18:10.876-08:00

伊努維克鎮到了！依努維克: (北緯68度22 分) 海拔 (64ft.)50米。抵達伊努維克，心裡有說不出的感覺，我們終於到了。雖然這個小鎮人口僅三千，不會有人折徙出迎。但總感覺到終於到達目的地了，行走四千公里，滿車的污泥進城，就像從前的長征軍，拖著勝利而疲憊的步伐，進入一個新征服的城鎮。這個城鎮建在馬肯錫大道上，只有這一條有柏油路。雖然小小的雙線道，但比起來途之丹普斯特公路好得很多。這個城鎮雖小，但也有一個不小的機場，兩者間相距十公里，但卻是中規中矩的柏油大道。由於丹姆斯特公路是由中間切入，忽然間進入一條漂亮的道路仍然讓我們有初到的驚奇。到達伊努維克，天氣正好放晴。在陽光下，極地小鎮的特色與風情似乎格外顯著──平坦、無樹，幾棟色彩艷麗的新建築。最大的麥肯錫大路貫穿全鎮，好像所有重要的建築與設施 (包括我們的羅伯遜民宿)都在上面。西北極地區遊客中心的大牌樓矗立在路頭，

D.R.noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-24056994108269695402007-08-29T22:03:00.000-07:002009-11-13T11:03:20.543-08:00

離開伊努維克八月十六日一早吃過早餐，已經是九點多，我們準備離開伊努維克。高登夫婦都已經上班去了，也來不及跟他們辭行。走出市區竟然找不到加油的地方，記得進城時有一家，但是還沒開門，我們只得折返市中心問路，才在城西找到一家。加滿油後正式上路，不過已耽閣一陣子。今天的天氣陰雨，與我們來時的晴天完全不同，看樣子今天的路程並不好過。我們今天預定一口氣開完丹姆斯特公路，夜宿零公里處的客棧。循著進城的原路出城，實際上也只有這一條可以讓我們平安返家。啟程的路段較平穩，所以車速可以維持在100K，一直到第一個渡河口，時間為上午十時十分。我們坐與來時相同的渡輪，只是不同的撐渡人，這次竟然是一位女生。到岸後，她很有禮貌地與我們說再見。雨仍一直下，整個天空罩滿烏雲。我們全速前進，追過了幾輛車，後來也被幾輛車追過，如此行行復行行，到第二渡口八里時為十一時十九分。離開輪渡口後，開始上坡，通過李察遜山脈，

D.R.noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-67757500293562729172007-08-25T22:55:00.000-07:002009-11-14T14:13:12.780-08:00

夜宿零公里走完這一趟丹姆斯特公路，等於締造了我們人生中的另一個紀錄，至少我們已經到過地球最北的地方。走走停停，當晚十時才抵達零公里的出發點，今晚預定的Klondike river lodge就在這裡。這是一家鄉村旅館，正好處於要衝。許多人來到這裡，不是累得不成人形，必須在此休息一宵，不然也得再加油上路。有些人可能會進到道森市區住，正如我們來的時候一樣，但進入市區路程四十公里，來回八十公里，也要耗去一個多小時。我們住的是overflow bunk，也就是上下舖，類似以貨櫃屋改裝的房子，一間可以住四人。一晚僅五十元，是我們住宿最便宜的一家了；比起住在道森市區，一晚上要一百餘元的情況好多了，反正也只宿一晚就走，不必太豪華。這家旅館有加油站，也有沖水的地方。為替這輛車還我真面目，首要之務先洗車。這裡的洗車機每次投幣一元，僅能使用大約一分鐘，我們投了四次才能勉强把整車的泥漿初步沖洗乾淨。

D.R.noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7370235526616694390.post-64769971312219929962007-08-21T23:40:00.000-07:002007-08-23T11:18:31.914-07:00

出發時的叮嚀出發前，我們向友人提起丹斯特公路，幾乎没有人有特別的反應，大概是太遙遠了，聽都没聽過，也不太在乎。開了兩天車，到了位於BC省東北角的奈爾遜堡，情形就不同了。這裡大家即使没走過丹斯特公路，也聽說過，意見可就多了起來。聽說我們這部嬌小的「太陽火」要想穿越北方綿亙數千里的曠野，直驅北極圈內的伊努維克，都開始替我們緊張。「車齡好幾了？里程總數多少？」「油箱容量多少？」「有没有備胎？是哪種備胎？」討論的結果是，我們的車夠新，走這段路應該没問題，但因為一路上補給困難，為了萬全，最好弄一個真正可用的備胎，而不是只能供市區短程使用的「甜甜圈胎」，還要在車裡預備一些高能量的食品…。白馬城大概是最好的行前補給站。白馬城是育空領域的首府，也是加拿大西北地區最大的城市。我們一進駐民宿就向主人打聽。這段路他開過，講起話來也中肯得多。我們的車子可以，只要多弄一個好備胎就可以了。

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