後記

出發時的叮嚀

出發前，我們向友人提起丹斯特公路，幾乎没有人有特別的反應，大概是太遙遠了，聽都没聽過，也不太在乎。開了兩天車，到了位於BC省東北角的奈爾遜堡，情形就不同了。這裡大家即使没走過丹斯特公路，也聽說過，意見可就多了起來。聽說我們這部嬌小的「太陽火」要想穿越北方綿亙數千里的曠野，直驅北極圈內的伊努維克，都開始替我們緊張。

「車齡好幾了？里程總數多少？」

「油箱容量多少？」

「有没有備胎？是哪種備胎？」

討論的結果是，我們的車夠新，走這段路應該没問題，但因為一路上補給困難，為了萬全，最好弄一個真正可用的備胎，而不是只能供市區短程使用的「甜甜圈胎」，還要在車裡預備一些高能量的食品…。白馬城大概是最好的行前補給站。

白馬城是育空領域的首府，也是加拿大西北地區最大的城市。我們一進駐民宿就向主人打聽。這段路他開過，講起話來也中肯得多。我們的車子可以，只要多弄一個好備胎就可以了。這件事我們第二天一早進城就辦妥了。但是我們還不斷地收集資訊。遊客中心的小姐也開過這條公路，普通轎車在夏天開這條路是不成問題的，但是，最好分兩天，一天太趕了。這倒是一個前所末聞的新建議。但是我們一路的住宿全都預約好了，若有更動就要動不只一晚。我們是否真要變更行程呢？當時實在頗費思量。

當抵達下一站道森市時，已經又北上690公里，就在丹斯特公路的門口了。這裡，資訊更多，也更明確。這裡有兩個旅遊資訊中心，一以介紹本市為主，一以介紹西北領域為主。兩個我們都去問了，答案也相同：最好在鷹原過一夜。住進民宿後，我們還繼續利用每一個與人對話的機會尋求往後行程的資訊。答案是一面倒的「不要那麼趕，夜宿鷹原吧!」於是決定至少去程分兩天開，至於回來，因為心裡有數，所以並未作任何停留，照原計畫回到丹斯特公路的門口過夜。其間打了兩通電話，一個到鷹原訂房，一個到伊努維克減少投宿日數，行程變動後因此告確定。

泥砂阻車

有一件事值得在此記上一筆的是：能夠跑這麼遠這麼長，實在感謝我們這一輛Sunfire的車，雖然滿是泥巴，後來在回程的前一天又被熊撞上，在性能上均能維持良好，實在慶幸。最主要我們在出發前特別作定期檢查。只是這一次有另外關於此車的遭遇似乎可以在這裡附帶說明。

情況是在我們回程時，車子在110公里時速時方向盤會震動，最初不以為意，後來情況更明顯。我當時懷疑為輪胎平衡問題，是不是鋼圈的平衡鐵掉落？經檢查結果，平鋼圈的平衡鐵均安在。最後發現鋼圈內緣累積許多硬的泥土。這些泥土造成高速時，車輪不平衡而震動。造成這個積土的原因很簡單，因為行走丹姆斯特公路時，有一些路段是泥巴路，整個車體幾乎覆蓋了一層泥，輪胎之鋼圈內部也不例外。記得我們到達伊努維克時，民宿的女主人建議我們不必洗車，因為反正要再經過丹姆斯特公路，結局還是一樣，而且泥巴的車體反而對車體表面有保護作用，免得對面的飛石碰壞油漆。問題就在這裡，鋼圈內部的泥巴因此變硬了，並且緊繋黏住鋼圈。

當我們回到零公里處，雖有洗車。但後來因為下雨，來不及清理整個鋼圈部份。因此輪框內積泥沙就留了下來。我們一路由道森開下來，一路並沒有感覺異樣，因為路面比較巔坡，到好的路段時速度一快就顯示出來了。直到史迪沃鎮，才借水沖洗，整個情況才完全改善。這也是此行之一得。