行在阿拉斯加公路

阿拉斯加公路又稱阿加公路(Alcan Highway)，其起點為加拿大卑詩省的道森溪，終點為美國阿拉斯加的費爾班(Fairbanks)，全長以1943年建成的數據為2,451公里，不過因為中間屢有改道，實際的長度也有點變化。

阿拉斯加公路之開通，造就此地區之繁榮。雖然由此進入北部的遊客仍然不多，但和平河公路等於掌握出入之交通孔道。許多人駕著RV來此過夜，為的是這裡的寧靜、自然以及各種遊樂設施。

資料來源：http://people.arsc.edu/~munk/alcan/index.html

當初提出要建此路的規劃是始於1930年，但由於經過加拿大境內，其間人口不過幾千人，效益不大，初時加拿大政府對此並不熱衷。只是在這種荒漠地區，當時已有使用小飛機運輸，有些小機場分佈在這條路線上。為串連這些機場，建路也是實際的需求，不能因為人口稀少就不開路。第二次世界大戰爆發，日本偷襲珍珠港，美國基於戰略需求，決定派美國軍隊獨力修建阿拉斯加公路。加拿大境內則由白馬城與道森溪兩端同時進行，最後在華生湖會合。一九四二年打通，但於次年才通車，此時戰爭也近尾聲。此路段原是石頭路，有些地段乃使用木橋。戰後，加拿大政府認為這條在加拿大境內的公路應收回自營，因而於戰後六個月，花1.23億美元向美國政府購回。並於1947年開放無限制通車，改鋪柏油路面。

下午的天氣起初特別好，天空滿是朵朵雲彩，一路上景色宜人。阿拉斯加公路雖然僅有雙線道，但有些路段相當筆直、好開，路面由遠望去，有如一條埋入天際的緞帶，只有看到它在山坡上與山坡間變動，車速即使120公里仍然平穩舒適。由於路上車輛不多，所以超車也很容易，加上Sunfire的超車性能甚佳，開起來相當順暢。

資料來源：http://www.explorenorth.com/library/weekly/aa111398.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Alaska_Highway

在這個季節裡，阿拉斯加公路也有很多摩托車騎士，他們穿著重裝備，一路馳騁，好不威風。阿加公路雖然累年整修，有些甚至進行改道，但有些路段仍然崎嶇、狹窄，甚至缺少中線及路肩。由於每年經過冰雪的侵蝕，所以有些路面會產生皺紋。整修工作年年進行，但這項工作是無止境的。我們在途中曾經一段很長的維修路段，車輛變成單行，且必須有前導車引路。聽說以前的人走在阿加公路總是提心吊膽，怕路上爆胎，現在這種狀況已經解除。




由道森溪北行，還需開車八百公里才能到達今晚尼爾森堡(Fort Nelson)民宿，雖然白天特長，但長程開車，卻是一項挑戰，還好我們三人均可輪流開，不致發生開車過勞的情形。小弟開車時，只要他心裡舒坦的時候，就一直不斷哼著歌，好像做廣告一樣，一直重覆。等到不哼的時候，就是不想開的時候，必須換手了。此行請小弟同來，原寄望他為我們多開些路程，以便我來攝影；沒想到他此來竟然熱衷他的股票經，常常開了一段路後就說累了，要換手開車。然後就一頭鑽進車子，回到他的股票世界。不管外面風景好壞，他幾乎無暇欣賞。他這次來，第一條件是每天能夠上網，以便查看股市變化。實際上反而增加此行之難題，要知道愈往北去，愈近荒漠，要尋找網路點愈困難。雖然定人在預定民宿時事先均詢問是否有網路，或預留圖書館開放的時間，然而電話上詢問並不盡然可以得到答案，有些民宿根本沒設網路，只有他家小孩有上網時才有，但這樣的應用不是很方便，但民宿負責人的回答就會摸稜兩可。像昨晚在伯克宏民宿只有他家人在使用的網路，沒有設在房間內，要用還必須與他們的小孩商量才行，所以即使電話中說有也不盡然可以通暢使用。

由道森溪出來時，雲彩滿天。但一直北行，雲霧漸大，有些地區開始下大雨。開車在這樣的道路上，有如經歷不同的氣候區，時而見雨，時而放晴。這條公路穿過莣漠地區，幾無人煙，因此常需經過很長的路段，才能見到有人煙的城市。否則看到的就是路與兩旁的林木，偶而也見到前面幾輛來車，其餘時間則只有等待動物出現了。